Logistik und Mobilität

Verkehr und Transport bilden das logistische Nervensystem einer modernen Volkswirtschaft – und sind gleichzeitig für einen erheblichen Teil der weltweiten Treibhausgasemissionen verantwortlich. Der Wandel zu einer nachhaltigen Mobilität ist daher längst keine reine Imagefrage mehr. Rechtliche Anforderungen und spürbar steigende Betriebskosten für fossile Brennstoffe, zwingen Unternehmen aller Branchen zum Umdenken. Wer Transporte effizient organisiert und die eigene Flotte dekarbonisiert, senkt langfristig Kosten und sichert seine Wettbewerbsfähigkeit in einer klimaneutralen Wirtschaft.

Der regulatorische Rahmen für die Verkehrswende

Die Bundesregierung und die Europäische Union treiben die Dekarbonisierung des Verkehrssektors mit ordnungspolitischen und steuerlichen Maßnahmen aktiv voran:

• Die CO₂-Bepreisung (BEHG): Mit dem Anstieg des nationalen CO₂-Preises auf bis zu 65 Euro pro Tonne im Jahr 2026 verteuern sich fossile Kraftstoffe kontinuierlich. Die anstehende Integration des Straßenverkehrs in den europäischen Emissionshandel (EU-ETS 2) ab 2027/2028 wird diesen Trend weiter verschärfen.
• Die europäische Ladeinfrastruktur (AFIR): Seit dem Inkrafttreten der EU-Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR) schreitet der flächendeckende Ausbau von Lade- und Wasserstoffstationen entlang der europäischen Hauptverkehrsachsen zügig voran. Das schafft Planungssicherheit für den schweren Straßengüterverkehr.
• Steuerliche Anreize für Unternehmen: Der Gesetzgeber fördert den Umstieg durch spürbare Entlastungen. Dazu gehören die Befreiung von der Kfz-Steuer für reine Elektrofahrzeuge, die vorteilhafte 0,25-Prozent-Regelung bei der Dienstwagenbesteuerung von E-Autos sowie die steuerfreie Überlassung des Deutschlandtickets als Jobticket.

Die drei Säulen eines nachhaltigen Transportmanagements

Eine zukunftsfähige Logistik beruht auf dem Prinzip der Drei-V-Strategie: Vermeiden, Verlagern und Verbessern. Unternehmen analysieren hierzu zunächst ihre Lieferströme, um unnötige Transportwege von vornherein zu vermeiden. Wo Transporte unverzichtbar sind, wird geprüft, ob sich Ladungen auf umweltfreundlichere Verkehrsträger wie die Schiene oder das Binnenschiff verlagern lassen. Auf der letzten Meile geht es schließlich darum, verbleibende Transporte durch den Einsatz moderner Telematiksysteme, optimierter Routenplanung und die Bündelung von Kapazitäten technologisch zu verbessern.

Hebel für die betriebliche Praxis

Die Umsetzung einer nachhaltigen Mobilitätsstrategie betrifft verschiedene Bereiche des unternehmerischen Handelns und lässt sich schrittweise realisieren.

• Bei Dienstreisen und Kommunikation: Konsequente Nutzung von Video- und Telefonkonferenzen zur Vermeidung unnötiger Reisen. Müssen Termine vor Ort stattfinden, gilt die Bahn als bevorzugtes Verkehrsmittel, gefördert durch den ermäßigten Mehrwertsteuersatz von 7 Prozent auf Bahntickets.
• Auf dem täglichen Arbeitsweg: Unterstützung der Belegschaft durch die steuerfreie Überlassung des Deutschlandtickets als Jobticket, den Aufbau von betrieblichen Fahrgemeinschaften oder das Angebot von Fahrrad-Leasingmodellen (inklusive E-Bikes).
• Im eigenen Fuhrpark und bei Logistikpartnern: Schrittweise Umstellung der eigenen Fahrzeugflotte auf batterieelektrische oder wasserstoffbasierte Antriebe. Bei der Vergabe von Transportaufträgen an externe Dienstleister werden transparente CO₂-Emissionsdaten, der Einsatz alternativer Kraftstoffe und der Einsatz spritsparender Telematiklösungen zu festen Entscheidungskriterien bei der Ausschreibung. Zudem lohnen sich Schulungen: Nach offiziellen Leitfäden der Bundesbehörden zur nachhaltigen Mobilität lässt sich der Kraftstoffverbrauch von Fahrer*innen durch gezielte Öko-Drive-Trainings dauerhaft um bis zu 15 Prozent senken.